Clasificados: Ford Escort RS Cosworth

En Petrolheads queremos incluir una sección que seguro que va a provocar muchos calentones entre los presentes (a ver si no pensamos mal). Porque si te consideras un Petrolheads de verdad estoy seguro que puntualmente entras en páginas como Segunda Mano, Autoscout, Mobile... para ver qué tiene el mercado de segunda mano que ofrecerte, y si te pasa como a mi, descubrirás que no te puedes pagar nada de lo que has encontrado. Por ello en Petrolheads te vamos a poner los dientes largos con coches míticos que actualmente se venden de segunda mano y de paso te contamos algo sobre ellos.

Y no hay mejor forma de empezar una sección que con el Ford Escort RS Cosworth. Es cierto que el Escort se lleva fabricando desde el 68 y por ese entonces ya era un mito de los Rallys pero el modelo que nos ocupa hoy (será por días) es el del 90. El Escort era un pequeño sedán al que Ford decidió inscribir en el campeonato del mundo de rallys y en el 92 por temas de homologación para el WRC sacó una versión más bruta: el RS Cosworth. 2500 unidades se vendieron del Cosworth que montaba un motor de 4 cilindros turboalimentado hasta los 227 cv, luego, ante la brutal demanda, tuvo que ampliar la oferta, aunque estos modelos contarían con un turbo más pequeño, aunque todos ellos con tracción total. Otra de las características del RS Cosworth es ese aleron de cola de ballena tan espectacular que en las versiones post-homologación venía como opción.

Ah... los 90... aquellos años locos en los que podías tener un Ford Escort con más potencia que un M3... El Cosworth era una maravilla, y si conseguías superar el miedo escénico por el tema del alerón (seguramente lo dejarías atrás al pisarle un poquito) tenías un coche bruto, bruto y con un motor duro como una piedra del que se han llegado a sacar 700 cv. Hoy en día es un coche casi de culto, sabes que vas a atraer miradas de aprobación de los más veteranos del lugar, de admiración por parte de los canis y de desprecio del resto del mundo que no sepa lo que llevas entre manos.

Los coches que se pueden encontrar van desde los 14000 € las unidades menos cuidadas y con más km hasta los 22000 de los que vienen hasta arriba , con el motor recien hecho... etc, curiosamente en este coche cuanto más tocado está el motor más piden por él, de hecho lo habitual es que sean versiones modificadas. Este es un punto importantísimo a tener en cuenta a la hora de la compra: modificaciones de motor, que como hemos dicho suelen ser abundantes. A tener en cuenta que la caja de cambios, aunque bastante fiable, "solo" aguanta hasta 375 cv, así que chequead esto también. El embrague es más débil y no soporta más de 300 cv y no olvidarse nunca de mirar la transmisión 4x4, que a estos coches se les da cera. En lo que se refiere a la electrónica te puede dar bastante guerra por lo que mejor pasar por un taller especializado. Por lo demás solo vigilar que no haya tenido golpes porque no es un coche fácil de reparar, comprobar el número de bastidor para que no te den gato con liebre y a disfrutar de tu Cosworth. Aquí tenéis los cuadros que vamos a usar para ilustrar como puntúan los coches en nuestra lista de clasificados.

Personalmente no me parece un coche nada caro teniendo lo que te llevas por lo que es un aparato muy jugoso. Los recambios no los he visto muy caros y lo que más miedo me da es que sean coches muy maltratados y con modificaciones que acorten la vida del motor, por lo demás es un coche Petrolheads 100%. ¡Si te coges uno tras ver esto ya estás tardando en mandarnos las fotos! Os dejo un vídeo de regalo del abuelo pegándose con un Focus RS y demostrando además que los perros viejos aun tienen goma por quemar