El serie 3 coupe ya se encuentra en los concesionarios

La serie 3 coupé no es ninguna novedad. Ya circulaban por ahí fotos espía, y los redactores de las revistas ya habian tenido la oportunidad de probarlo en Alemania. La fecha que marcaban para su comercialización era finales este mes. Nosotros tuvimos la suerte de estar presentes en un concesionario BMW el día en el que subían el coche a la exposición. Por lo que entiendo que ya estarán empezando a entregar los primeros

BMW va a poner a la venta 5 propulsores: 3 gasolina y dos diesel. El 325i (218cv) 335i (306cv) y el ya conocido 330i que gracias a unos retoques en la electrónica alcanza los 272cv. Los dos primeros son los que se encontraban en el concesionario, tambien son, a mi parecer las opciones mas interesantes. El primero por ser la versión de acceso a la gama y el segundo porque no hay ningun coche parecido en ese rango de precio (el CLK con los mismos cv vale 18000€ mas). Luego aparte estan las versiones diesel, que serán las mas demandadas... y que son los tambien conocidos 330d y 335d, que tambien obtienen mas potencia llegando a los 231 y 286cv respectivamente.

Estéticamente le pasa como a otros muchos coches, que no es lo mismo verlos en fotos que en directo. Yo personalmente estaba decepcionado en cuanto vi las primeras fotos, pero la impresión cambia con el coche delante. Realmente es un coche totalmente diferente, no como el anterior serie 3 coupe, que solo era un serie 3 con 3 puertas. En este caso el coupe es un coche distinto al 5 puertas. Mas grande, da la impresión de que las capacidades dinámicas se pueden ver afectadas, ya que en proporcion es mas largo que ancho que el anterior coupé.

Esperemos ver pronto el M3 circulando por las calles, que ya está tan fotografiado que prácticamente todo el mundo sabe como va a ser. Que no nos hagan esperar mucho mas

El largo (y a veces rápido) brazo de la ley

Despues de un tiempo sin postear (las fiestas patronales son terribles) y tras estar trasteando por foros encontré unas fotos de coches de policia "curiosos" del mundo. Aquí tenemos coches muy tranquilitos, no tenemos coches de persecución ni nada parecido. Mucha gente dice que hoy dia la radio corre mas que cualquier coche, pero yo creo que no hay tantisimos policias como para controlar a la gente con la radio. En cualquier aqui dejo una muestra de los coches que llevan los agentes de la ley por esos mundos de Dios jejeje

Para empezar los japos, despues de ver esto me voy a plantear el ir a trabajar de policia allí

Este por si quieren ir cómodos... (¿alguien sabe para que sirve la pestañita de cristal sobre el capot?)

Este por si alguna vez se pone tonto algún tractor

Y solo este espero que sea de broma...

El gallardo este ya es famoso, lo peor es que a esos dos les pagan por llevarlo...

Los húngaros son capaces de lo mejor

y de lo peor...

o peor incluso...

y ademas de esto...

Los americanos siempre se han tomado los asuntos policiales muy en serio

Incluso un Pontiac GTO, el coche mas macarra, tiene su lado policial

No creo que los Koreanos tengan coches que corran tanto, pero bueno

Las defensas frontales las lleva para empujar al que se desmadre en alguna persecución...

En Alemania con las autobahns han tenido siempre que tener coches grandes de persecución

Y los años pasan y si algo funciona no hay porque cambiarlo

tambien los hay macarras, que les ponen vinilos con tribales

Yo de este me escapaba... ¿girando?

Ya debe ser mu triste que el coche mas caro del pueblo sea el de la policia

Si os parecia macarra el del tribal os van a encantar los flames de este

¿Y etos en el techo que llevan? ¿los perros policia?

Yo me cruzo con un coche de policia con barras anti-vuelco y me empezaría a preocupar

Este es por si acaba la persecucion en un patatal...

Escaparse de este es tan fácil como ponerse delante...

evidentemente este es el mas macarra

sin duda el mas util tanto dentro como fuera del asfalto (con ver al sheriff te explicas muchas cosas)

atención, tenemos un 6-20, viejecita con taca-taca que nos está dejando atrás solicitamos refuerzos!

Bueno, ahora visto lo visto seguro que más de uno se lo piensa al intentar das esquinazo a la policia (o no....)

¿El renacer de Alpine?

Alpine puede que sea un desconocido ahora mismo entre los aficionados al motor (no, no me refiero a la marca de auto-radios ¬¬) .   Alpine en los 70 dominaba las carreteras de montaña, sus coches de rally copaban varios puestos del podio. Y no solo eso, tambien en los circuitos se veian a los bólidos de color azul oscuro en carreras tan importantes como las 24 horas de Le Mans (el azul es el color de alpine porque en los años 50 en las competiciones internacionales cada pais tenia un color, el azul para francia, verde para inglaterra, rojo para italia... (de ahí que los ferrari sean rojos...)). Alpine tambien fabricaba coches de calle en colaboración con Renault, y dejo de hacerlo al empezar los 90. 

 

 

Se ha hablado mucho ultimamente de la vuelta de Alpine, no es una noticia nueva, ni mucho menos. Pero vi hace poco unas fotos de lo que podría ser el primer modelo de la marca gala en su retorno y pensé que seria un buen momento para hablar de ello.

El tema se hizo mas oficial cuando el nuevo mandamás de Renault, un señor que se llama Carlos Gnosh, conocido por el milagro de reflotar Nissan (si se le puede llamar milagro a echar a la mitad de la plantilla y cerrar la mayoría de los proyectos a corto plazo de la empresa) dijo que existía la posibilidad de que Alpine volviera. Entonces las cosas se empezaron a ver mas claras que nunca. Además se sabe que Renault está inmersa en un plan de reestructuración en el cual el señor Gnosh quiere meter a la marca en casi todos los segmentos de mercado, incluyendo el de los deportivos. Aquí entraría Alpine

 

 

Esta sería una opción. Como veis es muy parecido al Alpine A110 (el modelo de la primera foto) pero yo, que siempre he estao a favor de los revival, en este caso no me parece la opción mas acertada (será porque tampoco me parece demasiado bonito) . A mi me parece que sería aconsejable un coche totalmente nuevo, o si van a hacer un revival, por lo menos que sea un poquito mas agraciado que el 210 RS que es como se llama el proto de la segunda foto

 

 

La otra opción sería este modelo. Con una linea muy agresiva, y bastante corto, con unas llantas exageradamente grandes. Bastante mas bonito que el 210 RS. En cualquier caso, ambos modelos estarían basados en el Nissan 350z y el futuro laguna coupé sería tambien donante de piezas para el nuevo alpine. Y en algún sitio he leido de un precio aproximado a los 60000€, que espero que sea mentira, porque no creo que haya mucha gente dispuesta a pagar tanto dinero habiendo opciones tan interesantes en Porsche, BMW, Mercedes...

 

 

Una nueva marca siempre será bienvenida, y si se llama Alpine y hace cosas tan bonitas como estas, con mucha mas razón. Esperemos que pasen de los rumores a los hechos

El adiós al Kaiser

Este ha sido un fin de semana movidito enlos círculos del motor.En la Fórmula 1, en el Gran Premio de Italia Fernando Alonso se clasificaba el 5º en la sesión del sabado tras muchos sufrimientos, porque un neumatico pinchado destrozó parte de la aerodinamica de su monoplaza. Con Michael Schumacher saliendo desde la 2ª posición, un 5º puesto se antojaba un buen botín para el Asturiano. Pero una noticia nos sorprendia a todos el domingo. Los comisarios deportivos penalizaban a Alonso con la pérdida de sus 3 mejores tiempos por entorpecer a Massa en la clasificación del sabado... algo que parece que solo vieron ellos

Además un rumor rondaba el paddock, Michael Schumacher podía confirmar que colgaba los guantes al final de la presente temporada. Y la verdad es que todo pintaba a que los comisarios deportivos le querían brindar un regalito de despedida al Kaiser en un sitio donde no se quejaría nadie (Monza es feudo ferrari). Pero se equivocaron, hasta la prensa Italiana titulaba con comentarios tan fuertes como "robo" y similares. Por no comentar el sentir general de toda la afición de la F1 (no solo Españoles) que se daba cuenta de lo poco de deporte que tiene esta categoría y lo mucho de show que realmente tiene.

 

 

Al final el guión que alguien escribió antes de la carrera se cumplió a la perfección: Schumacher ganaba, montaba un teatrillo con Luca di Montezemolo con lagrimillas incluidas y confesaba que se retiraba. No creo que un piloto de la categoría de Schumacher necesite de estos regalitos para ganar, y si los necesita es que ya tenia que estar viendo desde hace un tiempo las carreras desde el sillón de su casa en vez de desde el copckit del F2005.

 

 

P ero que a nadie se le olvide de quien hablamos. Michael Schumacher es capaz de lo mejor y de lo peor, y dentro de este último apartado tiene muchas cosas de las que avergonzarse. Nadie duda que sea un gran piloto o que fuera de las pistas sea una persona realmente concienciada con los problemas de la sociedad, pero dentro de ellas nunca ha sido un ejemplo de la deportividad

Es una pena que se "apunte al club" de los grandes deportistas que se retiran enseñando sus miserias, y que nos de la razón a muchos que no le teniamos ya de por si demasiado aprecio.

Aqui os dejo un video del kaiser en acción (un poco flojo de calidad, lo sentimos)

 

 

Pillan al CL 63 AMG

Ya expusimos hace poco por aquí la nueva clase CL. Y Mercedes ya tiene preparada la versión AMG, que se presupone que llevará el V8 6300, que en esta versión alcanzaría los 525cv para ponerse (como siempre) un poquito por delante de sus más cercanos competidores, como es el M6.

Exteriormente se nota que lleva en los genes las mágicas siglas AMG, con pasos de rueda ensanchados y un frontal ya conocido en los modelos más deportivos de la marca de la estrella. Además las llantas de aleación y el difusor trasero hacen de este CL el más deportivo de la gama.

Lo mas llamativo es que sin estar el modelo en la calle ya se han encontrado con la versión AMG, y sin camuflage apenas. Por lo tanto sorpresa sería doble para el que sacó las fotos. Aquí las teneis:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Gracias a mario por las fotos!

 

Goodwood Festival 2006

Primero un poco de historia:

En 1936 el 9º duque de Richmond decidió crear una subida en su finca (una subida es una carrera en la que se coge el tiempo que tardan en ascender los competidores un puerto o una montaña, aquí en España una de las mas importantes es la subida al Fito). Y posteriormente abrio el circuito de goodwood en 1948 (la finca deberia ser grande por lo visto). Todos estos acontecimientos inspiraron al nieto del duque para que en 1993 hiciera un "revival" de la subida. En los años siguientes la carrera se ha convertido en uno de los acontecimientos del motor por excelencia.

 

 

Se dan cita mas de 200 coches de todas las categorías imaginables, de todas las epocas, de todos los tipos... algunos llevados por pilotos míticos, como Moss, Stewart o Andretti, otros llevados por gente que nos suena mas como Colin McRae, Button, Heidfield (que mantiene el record con un McLaren MP 4/13). Además tiene la particularidad que tiene el paddock abierto para que todos los caza-autógrafos puedan buscar a sus ídolos, o que los amantes del motor puedan apreciar las máquinas que van a participar en la carrera, las marcas aprovechan para lanzar sus vehículos mas nuevos, algunos son prototipos que nunca pisarán la calle, otros sí lo harán pero es la primera vez que el gran público puede verles sin los "adornos" de los coches de prueba

Y ahora una selección de lo que se pudo ver en la subida de este año

Un caparo T1

Este es el que la gente decía que se parecia al T1, pero no recuerdo el nombre...

un Ferrari 599 GTB ... mejor en rojo (todo el mundo sabe que los coches rojos corren mas, jejeje)

Un Veyron no podia faltar...

uno inédito, el jaguar XKR

Prodrive P2... que llegue a la serie por favor...

Pagani Zonda C12 F... la versión deportiva del C12...

Otra novedad mundial, el noble M15

un Bristol Fighter... ni habia oido hablar de él...

Maybach Exelero, es un proto con un V12 biturbo de 690cv... impresionante...

Mercedes CLK DTM AMG.... cabrio!!!

un Peugeot 907 proto...

otro de los poco habituales, un Invicta S1

como no, un Ford GT

No, no es un serie 6 normal, es un Alpina B6 cabrio

BMW Z4 M coupe... asi azulito parece un coche normal, verdad? jejeje

Un Bentley continental GTC, quizás no sea el mas adecuado para una carrera...

Porsche 911 turbo 2006

Lamborghini Miura proto... a este le volveremos a ver por aquí, estoy seguro

LAmborghini Miura P400 S... este es el original

1938 Phantom Corsair

Alfa Romeo 8c... precioso...

Porsche 917k...se te acaban las palabras...

un Brabham BT42

Un Panhard con dos valientes

Alan McNish en un Auto Union (audi, claro)

Un Ferrari FXX!!!

Porsche 959

Y ya paro... que reconozco que me pierdo cuando hay tanta maravilla junta. Ojala haya muchas mas ediciones

Un merecido homenaje

Es cierto que no es una noticia de actualidad, ni mucho menos. Pero coincidiendo (mas o menos) con la desaparición del Smart Roadster de las listas de precios de Smart, vamos a ofrecer un homenaje a este modelo tan interesante. Pero este "pequeñajo" tenia sus debilidades, entre ellas un precio excesivo, un motor descafeinado y un cambio malo allá donde los haya.

Brabus penso en todo esto y sacó en conmemoración del Grand prix de Solitude (una carrera alemana) una version mejorada, que es la que nos interesa, jejeje. De esos 3 problemas solo solucionaron uno, porque el precio de las 8 unidades que fabricaron seguía siendo prohibitivo, y el cambio seguía siendo el mismo. Pero metieron mano al motor... como solo ellos saben. No es que tuvieran que hacer un estudio intensivo de ingeniería, solo juntaron dos motores, por lo que pasó de un 3 cilindros de 700cc turbo con 82cv... a un V6 Biturbo con 170cv.

Las prestaciones, de infarto. De 0 a 100km/h en menos de 6 segundos (incluso con ese basura de cambio). El ciclo es el mismo, sistema McPherson delante y eje rígido De Dion detrás, aunque las llantas y sus neumáticos han crecido. Para hacer hueco al impresionante V6 han cambiado la ubicación del depósito al maletero delantero, y este pasa a ser de seguridad y de plástico, como los de competición. Los toques racing no acaban ahí: los cinturones desaparecen para dejar paso a unos arneses de 4 puntos, y además hay un extintor debajo del asiento del copiloto.

Como veis Brabus tambien ha dado su toque personal en backet, pomos, volante... pero han quitado la radio y el aire acondicionado... por cuestiones de peso, ya que solo pesa 840 kg (25 mas que el roadster coupe de 82cv) pero aún así no creo que los 3 kilos que puede pesar la radio hagan k el coche vaya mucho mas rápido.

Pese a todo la velocidad de paso por curva es impresionante, similar a un porsche 911 carrera 4 (que por cierto, tiene una relacion peso-potencia superior a la del roadster). Y las sensaciones, que ya eran impresionantes en el de 82 cv, en este son de infarto. En definitiva, este Roadster Brabus V6 es como tenía que haber sido siempre el Roadster. Ahora que se deja de fabricar se habla que la marca china que iba a reflotar MG (no recuerdo el nombre) ha comprado los derechos a Mercedes para volver a fabricarlo. Algo muy apropiado, teniendo en cuenta que el roadster lleva en los genes a aquellos roadster ingleses de hace 40 años

Ahora os dejo un par de videos, uno de top gear, el otro no tengo ni idea de quien será, porque la mejor forma de apreciar este coche es en movimiento

Aprendiendo a conducir

Ains... que recuerdos... Yo creo que todo el mundo se acuerda del coche con el que aprendió a conducir. Te pueden gustar mas o menos los coches, pero seguro que se te grabó a fuego aquel con el que aprendiste a conducir. Yo aprendi con 15 años en un Xantia diesel... Bueno, pues el protagonista de la historia de hoy aprendió un poco antes que yo, con 13 años, y a este seguro que no se le olvida el coche. Más que nada porque se trata de un Ferrari Enzo... Es cierto que tiene cambio semi-automático y no tiene pedal de embrague... pero a mi no me importaría aprender asi, eh?

Aquí os dejo los videos...

Que cachondo el crio, que si se lo ha pasado bien le preguntan... jajaja. Tarda un rato en articular palabra, a mi posiblemente me tendrian que haber llevado al hospital de cabeza!!!

En fin, un poco de envidia no viene mal

Tunin tunin.... (parte I)

Pocos temas levantan tantas pasiones en el mundo del automovil como puede ser el Tuning. Para bien o para mal esta en boca de todos, y todos tienen una opinion, a favor o en contra.

Por un lado estan los que aborrecen esta práctica: "Si las marcas se gastan tanto dinero en diseñar un coche es por algo". Y tienen razón proque las marcas se gastan millones de € en el diseño, fabricación, logística, servicio post-venta y demás costes. Cualquier cosa que sea modificar el coche externa o internamente es un sacrilegio, y lo ven mal. Consideran que es una práctica de kinkis o de ricos que no saben que hacer con su dinero

Y por el otro lado estan los que lo defienden a capa y espada: "Es mi coche y hago lo que quiero con el". Y lo llevan a la práctica modificando sus coches hasta extremos insospechados. Bajos al mas puro estilo "quita-nieves" alerones propios de coches que los usan para no despegar a 300km/h...

Y es que como pasa con las casas o con la ropa, cada uno adereza su coche segun sus gustos... y hay muchos de dudoso gusto. De estos ultimos son los que vamos a tratar aqui. Yo entiendo que hagan lo que quieran con sus coches y lo respeto... pero a mi puede no gustarme claro :).

Ahora unos ejemplos de los mas divertidos:

Se parece al coche de dos tontos muy tontos, verdad? xDD

Para que quieres una entrada de aire si puedes poner un ventilador?

Si... es un audi, ya lo sabemos

Lo que pueda decir se queda corto...

En invierno lo usan para quitar la nieve de las aceras

Pues porque me han dicho que es un Lada, que si no...

Hombre, porsche gano el paris-dakar, pero no creo que fuera con esto

Y cuando llueve que pasa con el tubo de escape?

A mi me daria miedo ver esto por el retrovisor

Por lo menos pide disculpas...

yo creo que tubo de escape es uno solo, el resto son metralletas...

La imaginacion es mas importante que el conociemiento... o eso dicen

Este es el coche de empresa de kimi...

Bueno, yo creo que con esto es suficiente. Todas estas imagenes y muchisimas mas las puedes encontrar aqui (lo mejor los comentarios). Luego haremos la segunda parte con el tunin elegante...

Nuevo Peugeot 908

Se acerca el salón de París y las marcas Francesas tienen que sacar toda su artillería. Por esto y por su próximo asalto al circuito de Le Mans Peugeot nos sorprende con el 908. Y cuando digo que sorprende, me refiero a que ha sorprendido a propios y extraños con esta berlina de superlujo con un diseño que no deja indiferente a nadie. Posiblemente sea uno de los modelos sobre los que mas se esta discutiendo ultimamente en la red, y es que sus lineas son provocadoras hasta el final.

Parte de la culpa de sus formas rompedoras es de la disposición de su mecánica. Como habiamos dicho antes Peugeot se propone ganar las 24 horas de Le Mans, carrera que ha ganado Audi en 6 de las ultimas 7 ediciones, con el aliciente de que la última lo hizo con el audi R10... diesel. Asi que Peugeot va a competir en esta mítica carrera con un motor diesel tambien. Y este 908 está basado en el futuro modelo de Le Mans así que lleva un V12 diesel de 700 cv con 1200 Nm de par, y lo lleva colgado por delante del eje trasero, en posición central.

Eso explica esa trasera tan particular, que se ha merecido todo tipo de piropos como "coche fúnebre", "pick up"... etc , pero teniendo en cuenta lo que va escondido ahí detras es normal que tenga esas dimensiones. Y si alguno se pregunta si piensan correr de verdad con esto en Le Mans, que no se asuste, este es solo un prototipo (que puede que no llegue nunca a la serie) en el que está basado el modelo de la mítica carrera de resistencia.

Y ahora nos asaltan las dudas, mucha gente ha tildado el 908 de engendro y cosas peores por su diseño... etc. Independientemente de los gustos, yo creo que se tienen demasiados prejuicios por la marca. Te puede gustar o no, pero algunas críticas yo creo que se salen de los gustos, si en el capot pusiera Aston Martin, Maserati o Bugatti todo el mundo estaría babeando, pero como pone Peugeot la cosa cambia. No me quiero ni imaginar que se habría dicho si lo hubiese diseñado Kia...

Es cierto que es rompedor, no todo el mundo entiende que haya gente que se vaya a gastar 120000€ (por decir algo, no hay cifras oficiales) en un Peugeot con 700cv, que se dice pronto, que además es DIESEL, y que pasa tranquilamente los 300km/h. Pero yo me imagino que aquellas personas que se puedan permitir un Maybach (las dimensiones deben de ser similares), a lo mejor prefieren un coche DIESEL (hay gente para todo) con 200cv mas que estos coches de superlujo, y posiblemente mas exclusivo, porque no se venderían muchos. Además te sobrarían otros 120000€, que no es poco.

Te podrá gustar, o no, pero seguro que dará que hablar. Para terminar unas fotillos del interior, que es tan impresionante o más que el exterior

Un tipo con suerte

Supongo que Jay Leno nos es conocido a todos, o por lo menos nos suena. Es el presentador de "The tonight show", lo que viene a ser el programa en el que se basaron buenafuente y esta noche cruzamos el misissipi... etc. La diferencia es que este tio lleva en antena muchísimo tiempo y todavia se mantiene de lider de audiencia. Bueno, ademas de todo eso es un gran aficionado a los coches. Esto no tendría mas importancia... si no fuera porque tiene tantísimo dinero que tiene mucho dinero

 

 

Bueno, el señor Leno tiene un total de 84 coches y 73 motos, y los guarda en su "Big Dog Garage", que es su garage que esta compuesto por 3 almacenes unidos entre si, y lo mantienen 2 mecánicos. Porque todos y cada uno de los vehículos se mueven y pueden circular legalmente, utiliza cada dia uno distinto para ir a trabajar. Y cuando le preguntan porqué tiene tantos coches responde: "porque es mas barato tener 35 coches y una mujer que un coche y 35 mujeres". Lo dicho, un campeón

Aquí van algunos de sus coches:

2002 Ferrari Enzo

2005 Ford GT

2005 McLaren SLR

(Aquí ya van mas de un millon y medio de €..)

1995 McLaren F1

2004 Porsche Carrera GT

1967 Lamborghini Miura P400

Solo voy a comentar los que merezcan el comentario y los que sean menos conocidos... este era lo mas parecido a un super-car en los 70, una delicia y posiblemente lo mas bonito que ha pisado nuestras carreteras

1932 Packard Twin Six 12-cylinder coupe

1913 Mercer Raceabout ^[7][8]

1906 Stanley Steamer

1909 Stanley Steamer Model R

(No tengo ni idea de todos estos, pero lo mas sorprendente es que anden todavia)

1956 Chrysler Imperial

1966 Dodge Coronet Hemi

1955 Buick Roadmaster (originally restored)

Este es el de Jay Leno... no creo que ningun coche que hayan vendido HOY tenga ese trabajo de pintura tan bien hecho

1996 Dodge Viper

1993 Dodge Viper RT10 (first production Viper in black)

1992 Dodge Viper

(Si, tiene 3, y no voy a poner la misma foto 3 veces...)

1927 Duesenberg SJ

1930 Duesenberg SJ
1932 Duesenberg SJ (Murphy-bodied) ^[13]
19xx Duesenberg SJ
19xx Duesenberg SJ

Este tampoco tengo ni idea de cual es, pero vamos, tiene 5... y los coches pre-guerra no suelen ser baratos

1915 shovel-nosed Franklin (California-built body by Harley Earl)^[8]

De este por no haber, no hay ni fotos, asi debe de ser de esclusivo

1939 Lagonda V12

1966 Oldsmobile Toronado (1,000hp+)

Pues si, la foto no estamal ni nada, esa joyita de ahi tiene 1070cv, es una restauración "moderna": un motor nuevo en un coche viejo, para unos un sacrilegio, para otros es mejorar una obra de arte

19xx Bentley Speed Six

Precioso, un "evo" de la época, solo ponerle las pegatinas y a correr

1931 Bentley 8-Litre

1926 Bentley roadster (twin-turbocharged eight-liter Bentley engine)

De este no encuentro fotos, pero se que es un coche de 1926... modificado, es un 8.0 biturbo que rinde por encima de 500cv... este tio es un enfermo

19xx Bentley Turbo R

19xx Ford Festiva (Ford Taurus SHO motor and a nitrous setup)

Esa pelotilla de ahi es un ford festiva, pero detras, donde tendría los asientos traseros tiene un V8 con Oxido nitroso, de 425cv... venga hombre! todos hemos soñado eso alguna vez!

replica Shelby Cobra (429 SOHC Ford V-8 under its hood)

1937 Bugatti Atlantique

19xx Bugatti

replica Bugatti Type 37A

replica Bugatti Type 57SC Atlantic

1934 Rolls-Royce Phantom II (1,000hp Merlin V12, 1,806 pounds of torque)

El rolls que parece que lo han sacado de "la carrera del siglo" tiene un Merlin V12 con 1806 libras de par (que no se a cuanto ekivale en Nm) con mas de 1000cv... mas locuras

1966 Ford Galaxie

Custom Tank-Car (1800 cubic inch 900hp V-12 M47 Patton tank engine)

Bueno, esto es... es un coche-tanque, como bien dice ahi arriba. Tiene un motor de 29.5 litros proveniente de un tanque, las cifras de par no me las se, pero vamos, para mover un tanque, asi que de coña. Tiene 900cv, pero ahora el señor leno pensaba que le faltaba chispa, asi que le ha metio un par de turbitos para estar por los 1400cv...

1941 American LaFrance triple combination Series 600 pumper V-12 (Firetruck)

Si, un camion de bomberos... si le hace ilusión al chico... jajaja

1968 Shelby Mustang GT350

precioso...

1909 Baker Electric

Por una vez es cierto, no hay nada nuevo bajo el sol. Este coche de 1909 es eléctrico! por lo visto, desde entonces solo han conseguido bajar un poco el peso de las baterias... en 100 años...

1966 427 Ford AC Cobra

Este debe de ser el coche que mas se ha copiado, hay kits de todo tipo, esta es la version 427, que supongo que sera algo especial, vete tu a saber

C5 Corvette Z06

193x Morgan Motor Company 3-wheeler

Si, es un cacharro de 1930 con 3 ruedas, el cachondo de él dice que en el morgan le pasa lo contrario que con el Mclaren F1, en el que dice que cuando va a 160, parece que va a 60... a mi ya me parece una locura ir a 60 en el morgan

1925 Doble steamer

1915 Hispano-Suiza

19xx Delahaye

No te pone que modelo es, pero vamos, pondre un delahaye cualquiera para hacernos una idea

196x Shelby Mustang fastback coupe

2006 R-Cars Chrysler Crossfire I-Cell

Es un Crossfire normal y corriente, solo que con motor eléctrico, uno rápido ademas, porque coge 160km/h

1916 Crane Simplex Model 5 Holbrook Skiff

19xx Jaguar XK120

1937 Fiat Topolino

1931 Bentley sedan

Yo creo que el topolino es igual de grande que el capot del bentley...

1950s Hudson Hornet

1966 Ford GT40

que menos, si tiene al ford gt, porque no tener a su abuelillo, el gt40

1916 Auto Car

Esto no se ni lo que es y no hay fotos de él

xxxx Honda Insight

 

Que nadie se alarme, es un híbrido, ya se sabe, la estúpida moda que hay en EEUU por estos coches... esperemos que no se extienda por akí

2004 Maybach 57

El mejor coche para pasear a la parienta, jajaja

19xx MGB Roadster

19xx WO Bentley

19xx Mini

Este no podia faltar! hasta yo tendría uno

19xx Mazda Miata

2005 Mazda RX-8

1958 Saab 93B

2006 Ariel Atom

Este es uno de los últimos juguetitos de Leno, ya le hemos visto en acción... Bueno, por lo visto se quedó tirado con el hace poco delante de una tienda concurrida para cachondeo del personal... si es que no se puede ser famoso..

1970 Mazda Cosmo

1998 Light Car Company Rocket

Bueno, yo tampoco sabia lo que era hasta hace nada. Tiene un motor de yamaha r6 con 146 cv, para 380 kg de peso pues... eso, de 0 a 100 en 4 segundos

19xx Lamborghini Diablo

200x Chevrolet Corvette C6

Bueno, eso es todo. Yo, sinceramente siento envidia por este tipo, pero envidia sana, porque yo en su lugar haría lo mismo o peor! Además, como decía un conocido mio... otros se lo gastan en copas, jejejeje. Lo dicho, un tipo con suerte!

Los mejores motores del mundo

Hace unos dias salió la lista de ganadores de los premios "International engine of the year". Estos premios los da un jurado compuesto por periodistas del motor de 29 paises distintos. Se dividen en distintas categorías dependiendo de la cilindrada, e incluso otras como consumo y demás. Los ganadores de este año han sido estos:

• Menos de un litro: Honda 1 litre IMA (Honda Insight) las prestaciones en esta categoria pasan a un segundo plano, como lo demuestra el finalista, el tricilíndrico de toyota que montan el Aygo, 107 y el C1
• De 1 a 1.4 litros: VW 1.4 TSI twincharger (VW Golf) El pequeñajo de VW saca las uñas, prestaciones de infarto y consumo reducido, el futuro sera la doble compresion?
• De 1.4 a 1.8 litros: Toyota 1.5 Hybrid synergy drive (Toyota Prius) El Híbrido de toyota arrasa en esta categoría sacando mas del doble de puntos que el segundo puesto, el 1.8 de Honda (por ahora Honda esta presente en todos los rankings)
• De 1.8 a 2 litros: VW 2.0 FSI (VW Group) Quien si no ganaría, el mejor 2 litros que ha habido en mucho tiempo, toda una delicia para los sentidos. Repite galardón y de paso arrasa al 2º y 3er puesto que, curiosamente, son el 2.0 del type-R y el 2.0 del S2000, ambos Honda
• De 2.0 a 2.5 litros: Subaru 2.5 turbo (Subaru Impreza) Esta ha sido la primera vez desde que el mundo es mundo en la que el impreza es superior al EVO y esto es gracias a este maravilloso motor. Ha desbancado al ganador del año pasado... el 2.2 diesel de Honda (quien si no)
• De 2.5 a 3 litros: BMW 3.0 diesel Twin turbo (BMW 535d) El primer diesel en la lista. El que algunos llaman (mal) el M5d que con 272cv y un consumo relativamente bajo hacen haya arrasado con todo en esta categoria
• De 3 a 4 litros: BMW 3.2 (BMW M3) con esta van 6 las veces que este exitoso motor gana en su categoria, mas otros dos premios, lo que le convierten en el motor mas premiado desde que existe el concurso. Que un motor de un coche que va a desaparecer siga ganando te da una idea de lo bien hecho que está
• Por encima de 4 litros: BMW 5.0 V10 (BMW M5) Que decir, lleva el camino del 3.2 del M3, desde el año pasado lleva ya conseguidos 6 premios, y tiene el record con 4 en el mismo año, solo el V8 del ferrari 430 consigue "acercarse" con la mitad de puntos
• Mejor consumo: Toyota 1.5 Hybrid synergy drive (Toyota Prius) En esta categoría prácticamente solo hay híbridos (aunque no sean los que menos consumen) pero bueno, la moda es la moda y con este es el segundo premio del año para el Prius
• Mejor motor de altas prestaciones: BMW 5.0 V10 (BMW M5) Prácticamente la lista es calcada a la de la categoría de mas de 4 litros, quien ganaría si no, este V10 tiene pinta de romper todos los records!
• Mejor motor (nuevo) del año: VW 1.4 TSI Twincharger (VW Golf) Justo vencedor, sin duda, el 1.4 abre una puerta para la esperanza para todos aquellos que no somos fans de los petroleros

Que cabe destacar de los premios de este año: el 1.4 TSI de VW, el V10 de BMW y que solo hay un diesel en 11 categorías... jejeje. Además de que te encuentras un Honda en casi todas las categorías.

La autoescuela de Tiff Needell

Bueno, en la autoescuela de tiff no todo es como nos explicaron en las nuestras... pero siempre viene bien saber estas cosas :) primero con los traccion delantera. ¿Quien dijo que eran aburridos?

 

hay que joderse, lo facil que lo hace y... creedme no lo es tanto, mas de un susto nos hemos dao por aki haciendolo.

 

Ahora para los tracción trasera.... todos los que hemos tenido uno sabemos lo que es , veamos que nos enseña tiff

 

Otra vez todo facilísimo.... en fin, el siguiente se divide en dos partes: el profe Tiff se pone a los mandos de 4 coches por los que yo daria mi bazo a cambio (alguien sabe para que sirve el bazo? no se si quedará alguno en moto GP con bazo...) Son 4 maravillas, y los 4 son traccion integral

 

 

 

 

Y esto es el final, salvo que a alguien se le ocurra un sistema de tracción que no haya mencionado xDDD. Fijate el pobre bibendum (el muñeco de michelin) lo contento que estaba hasta que dijo que no se llevaba ninguno a casa jajaja

A disfrutar!

Tesla Roadster

Bueno, despues del más que inmerecido "descanso vacacional" (y las comillas son porque hemos hecho de todo menos descansar...) Volvemos con fuerza.

En el último salón del automóvil de Londres se iba a desvelar una primicia mundial. Una nueva marca, con accionistas tan importantes como puede ser el creador de google, iba a presentar un coche eléctrico... Y todo el mundo dirá: menuda novedad... y tendrían razón si no supiesen lo que viene a continuación.

Tesla Motors es la marca en cuestión, y su creación es el Tesla Roadster. Se trata de un deportivo eléctrico de altas prestaciones, estética muy agresiva y totalmente eléctrico. De la estética que las fotos hablen por si solas. El coche entero esta diseñado por lotus (salvo el motor) por lo que aparte de ser muuuuuuuuuuy pero que muy bonito, es uno de los chasis mas eficaces del momento

 

 

Las prestaciones, de infarto, de 0 a 100 en 4 segundos!!!, velocidad máxima 209km/h (bastante menos espectacular), el consumo de coña, se habla de un menos de un centimo al kilómetro, y el combinado es de 2,09 litros a los 100. Lo dicho, impresionante.

El sistema de transmisión es cuanto menos curioso, tan solo 2 marchas, porque supuestamente este motor eléctrico no necesita mas, corta a 13000 rpm y tiene una montaña de par muy por encima de los motores gasolina y durante mas tiempo, asi que no sería necesario tener mas marchas. La primera es la que te catapulta a los 100 en 4 segundos, y con la segunda alcanza su velocidad máxima. Además la primera marcha actuaría de freno motor, pero ademas podría aprovecharlo para mientras deceleras cargar las baterias.

 

 

Las baterías siempre han sido un problema en este tipo de vehículos. El Roadster utiliza unas baterias similares a las de los portátiles o los móviles. Se cargan completamente en 3 horas y media pero como los moviles o los portátiles (obviamente), puedes enchufarlos el tiempo que quieras y aprovechar esa carga. La duración es de 400 km que mas de uno dirá que son pocos, pero habría que preguntar a los dueños de deportivos cuantos km le hacen a un depósito. Cuando lo quieres cargar lo enchufas a una base especial que viene con el coche. Aparte hay un kit especial para enchufarlo a cualquier toma de corriente de 110 o de 220v. Y para gastar cero hay tambien un sistemas con placas solares que tambien instala tesla motors

 

 

¿El futuro? unos decían que lo era el diesel, y otros que lo eran los híbridos (a cada cual peor). No se si el Tesla Roadster lo será o no, yo creo que es un gran paso. Hay muchísima gente que no entiende el sentido que puede tener un deportivo eléctrico cuando lo que se necesita es un coche urbano electrico... en fin, lo que hay que oir. Yo creo que los supuestos 80000€ que dicen que va a costar bien los vale. A mucha gente le echa para atrás el comprarse un deportivo por tener que mantenerlo. Esta quizás sea la respuesta a sus plegarias, un coche que consume el equivalente a 2 litros a los 100, que no tendrías que pagar impuesto de matriculación por ser eléctrico además de otras facilidades que dan las autoridades a este tipo de vehículos.

Os dejo ahora un video de un coche muy parecido, Es el wrightspeed X1, un coche muy similar al Tesla Roadster pero basado en el Ariel Atom. Veremos como se las gasta el "Scalestric mas rápido del mundo"...

 

Ferrari 599 GTB

No es que sea una novedad mundial, pero vi el otro dia el programa fifth gear y Tiff Needell se fue a italia para probarlo. Y porqué no decirlo, impresiona (y mira que a mi ferrari nunca me ha llamado la atencion demasiado). Pero este es para verlo. El 599 es el sustituto del 575 Maranello, el coupé de ferrari. Las influencias que se aprecian son las del 612 Scaglieti y la trasera tiene la linea de ferraris clásicos, como el daytona, el 250 y el 275

 

 

Si el 575 ya tenia unas prestaciones de infarto, el 599 asusta. Monta el V12 del Enzo que en este modelo rinde 620cv a 7600 rpm (ahi es nada). Y no todo se queda en el motor, también el ciclo tiene modificaciones, las suspensiones son magnéticas, que endurece en función de las exigencias de la carretera. Y desde el manettino (una ruleta que hay en el volante con la que puedes cambiar el "setting" del coche).

 

Por dentro el ferrari mas "lujoso" no lo es tanto, cuero y fibra de carbono le dan un toque muy "racing". Pero el que se compra un ferrari no espera maderas nobles y una balsa en el asfalto, se espera un cavallino rampante desbocado, que eso es lo que es. En vez de unas fotillos os voy a colgar el video que vi de Tiff Needell, a disfrutar del que es, para mi, el mejor reportero del automovil... bueno no se si el mejor, pero si el mas rápido

 

¿Y eso que... es?

Anda que no nos ha pasado veces eso, de ir por la calle y tener que meter un frenazo porque te acabas de cruzar con un coche que no sabes lo que es! (esperemos que sean las menos posibles, si no, no serias un petrolhead como Dios manda). Pues eso me paso a mi el otro dia. Estaba en las cercanías del laberinto del infierno, lo que antaño se llamaba la M30 y me encontre con esto:

 

 

Impresionante, verdad? Pues si, ademas de sonar muchisimo tiene una linea que es, cuanto menos, llamativa, y claro, el crujido cervical fue de categoría. Así que me he puesto a indagar sobre este... truck? tuve la suerte de poder ver parte de las letras y de reconocer el coche de haber jugao con el alguna vez en el Gran Turismo. Así que con un poco de investigación me salió esto:

 

 

El coche en cuestión es un Chevrolet SS-R, es una pick up con aire retro (que vivan los 70!) con una linea preciosa, es muy pero que muy bonito, es imposible pasar desapercibido con el. Linea muy musculosa con unos pasos de rueda que sobresalen por encima de todas las cosas. Y detras 2 tubos de escape que expulsaban un sonido "muy americano". Haciendo el camino inverso al de las particulas de CO2 expulsadas por los mencionados tubos te encuentras con un motor tambien muy americano, un V8 de 6 litros con dos versiones, 395 y 400cv dependiendo de si es automático o manual, respectivamente. A falta del peso, que no lo he encontrado (aunque no sera ningun peso pluma), con esos cv y los 540 Nm que rinde el V8 promete unas prestaciones de infarto para este pick-up coupe. Como dato adicional, el techo es duro y escamoteable (como los SLK, 206 cc...)

Sin duda un capricho de 39000$ (poco mas de 33000€) de la versión mas básica, que es un precio muy alto para un coche en USA, así que aquí puede ser de risa. Pero ese es el precio de la esclusividad.

Una cosa mas, si a alguien le pasa esto mismo que a mi, que no dude en buscar fotos o sacarlas con el móvil o lo que sea y por aquí nos comeremos la cabeza para averiguar de que coche se trata, y para acabar una fotillo mas del SS-R

 

 

Se confirma el paso a la serie del Dodge Challenger

Es posiblemente una de las mejores noticias que ha recibido el mundo del motor, anclado ultimamente en petroleros y calamares. Para los que no sepan de lo que hablo, un resumen:

En el marco del diseño retro que estan plasmando muchos fabricantes (ford mustang, bmw mini, chevy camaro...) y otros tantos que quedan por llegar (lancia fulvia, fiat 500) Dodge decide lanzar (re-lanzar mas bien) un pony car que le dio muchas alegrias en el pasado. Hablamos del dodge Challenger. En los 70 era (junto a su hermano mayor, el charger) el coche de los chicos malos. La linea tipica de coupe americano, capó interminable, ancho y pesado y con un motor del que mas de un europeo pensará que para esa cilindrada le sobran como minimo 2 cilindros.

 

 

En el último salón del automóvil de Detroit, Dodge sorprendia a propios y extraños al enseñar un show car de este mítico modelo. En parte por presión popular, porque su dodge charger, también basado en otro clásico, no se puede pedir en coupé. Ambos se montan en la plataforma del chrysler 300c, por lo que las dimensiones son como para asustarse.

 

 

Fue salir el proto en el salón de detroit y la locura fue generalizada. Todo el mundo le pedia a Tom Lasorda (director de Dodge y antiguo entrenador de baseball... ¬¬) que fabricasen el challenger. Por fin, en la carrera de la Nextel cup celebrada en Daytona se confirmó la noticia, el Challenger llegará a las calles. Unos hablan de series pequeñas, otros dicen precios prohibitivos... No creo que se den ni una ni otra cosa, el exito va a ser abrumador y espero que con el desembarco de Dodge en Europa podamos disfrutar de este maravilloso coche. Un apunte mas, el motor del proto es el B8 6.1 HEMI del charger, que da 425cv y es capaz de desactivar 2 cilindros para mejorar el consumo... ¬¬ no se sabe con que llegará a la serie. Como aperitivo un video del challenger de paseo.

 

Coches de Emiratos Arabes Unidos

Pues esto es lo que ves si te das un paseito por E.A.U. Si os preguntais porqué hay tan pocos carrera gt... es porque los tienen todos ellos! Lo peor de todo es que nosotros les estamos pagando los caprichitos con nuestro dinero... En fin, gente con suerte

 

 

Lotus Elise

Vamos a comenzar un review de modelos, hablaremos de prestaciones, historia, y ese algo que les han hecho diferentes. Esto se queda abierto a las peticiones, si quieres saber algo mas de algun modelo dejanoslo por aquí y te diremos todo lo que sepamos.

Colin Champman revolucionó en los 70 la fórmula 1, y ha aplicado los conocimientos obtenidos en la categoría reina del automovilismo a los modelos de serie. El lotus elise nace en 1996, y de la fábrica inglesa sale un coche deportivo. Y es lo que es, cumple la definición perfectamente, es un deportivo de pura raza. El coche en sí podría dar que pensar a algunos "aficionados" del automovil: coche pequeño y corto, con un motor que en ningun caso pasa de los 2000cc y con menos de 200cv. Pero es según la receta de Colin Chapman el deportivo por antonomasia.

 

 

Para lotus un coche deportivo es: montar el mejor chasis del mercado, montarle solamente lo necesario para ir mas rapido y un motor ligero y potente. Posiblemente habrá gente que prefiera la comodidad de un M5, pero para que engañarnos, el GPS o los asientos con masaje no van a hacer que bajes el tiempo en el circuito. Por todo esto el elise prescinde de todo lo prescindible: por supuesto ni GPS ni asientos calefactables, pero tambien carece de aire acondicionado, retrovisores electricos, incluso de elevalunas electricos... ¿exagerado? posiblemente, pero todo esto sirve para obtener un peso de chiste, poco mas de 600kg.

Los motores, unos de origen rover, otros toyota, van desde los 120 hasta los 192cv, motores pequeños, rabiosos, muy acordes con el espíritu de esta bestia de circuitos donde es temido. No sería la primera vez que un ferrari (no un 355... algun que otro F40 (mas de 400cv)) ha tenido que sufrir la picadura de el pequeño lotus.

 

 

Los motores puedes encontrar los 118cv y 122cv, y si te crees que eso te va a saber a poco puedes probar los 145cv del 111s. Pero posteriormente Lotus decidió renovar la gama e introdujo cambios ostensibles en el diseño y en los motores. que pasaron a ser en el MK2 con 120cv, 156cv para el 111s. Pero posiblemente el acierto mas grande de Lotus fue el desembarco en América. Para ello abandonó los robustos pero contaminantes motores rover de la serie k que no cumplían la normativa de contaminación de USA. Para ello confió en toyota y sus 1.8 VVTiL con 192cv. Aunque perdió parte de su espíritu porque los Yankees consideraban que un coche sin ventanillas electricas sin radio sin aire acondicionado... no era un coche, asi que en Lotus tuvieron que añadirlos a la lista de extras. Pese a todo esto, el 111r, que es como se llama el modelo, es el mas rápido de los elise.

 

 

El Lotus elise, animal de circuito que quiere salir de él para demostrar lo que vale. Prestaciones envidiables y un consumo que ya quisieran para si muchos diesel hacen de él una máquina de competiren miniatura, ningún coche podrá brindarte las sensaciones del Elise. En su contra, un precio un tanto alto, ser un coche demasiado duro para el día a día... Siempre tendrá un hueco en nuestro garage de los sueños

Mercedes renueva la clase CL

Mercedes acaba de anunciar que va a renovar completamente su exitosa clase CL. Desde 1999 mercedes ha vendido 46800 unidades de este coupe XXL. Su habitat natural los campos de golf, las discotecas de moda y los clubs de campo, su éxito fue rotundo cuando venció en su propio terreno al serie 8 de BMW, en ese momento sin competidores aparentes copó todo el mercado de coupés de super-lujo. Sus cifras siempre han sido exageradas, el techo lo tocó con el CL65 AMG, un "monstruo" del asfalto con 612cv y 1100 Nm (autolimitados para no partir la caja de cambios...).

 

 

Ahora mercedes decide remodelar el CL completamente. Se aprecian en las fotos los nuevos rasgos que van a marcar las lineas maestras de mercedes en sus nuevas creaciones. Calandra enorme y faros similares a los del futuro clase C por delante, y detras una linea ascendente hasta el final de la cabina donde cae de nuevo siguiendo el estilo de la clase S, los pilotos traseros por su parte vienen del nuevo sportscoupe. Mercedes no ha querido hacer solo un restyling de la clase CL, la forma entera del coche cambia. Ha crecido en todas sus medidas, pero no solo eso, ha cambiado sus afiladas y estilizadas lineas y ha abandonado esa forma de punta de flecha por esta mucho mas compensada. Por lo que mas que hablar de crecer, podriamos decir que ha "engordado".

 

 

Con su nueva silueta se convierte en un "peso pesado" de la categoría, Y si a eso le sumas los motores que piensa montar (ninguno con menos de 8 cilindros y un máximo de 12) y un equipamiento electrónico digno del enterprise donde destacan el equipamiento de seguridad. Para el CL mercedes ha tirado la casa por la ventana y le ha dotado del sistema de visión nocturna por infra-rojos, distronic, o sistema de velocidad de crucero activa (vistos ya en la clase S). Ademas incorpora un sistema pre-safe en el que el coche frena por ti si no has estado suficientemente "listo". Y un equipamiento de comfort que incluye butacas con masaje, TDT... mejor que en tu casa, vamos

 

 

Mercedes echa toda la carne en el asador, se tiene que arriesgar porque BMW esta al acecho. Promete sacar un serie 6 coupé, para atacar en la linea de flotación del CLS, y promete compartir plataforma con un futuro serie 8, rival directo de este nuevo CL. Lo podrán encontrar (los que se puedan permitir los 120000€ que vale) en los concesionarios a partir de octubre de este año